Хитрости пилотов и команд в Формуле-1
В Формуле-1 почти как на войне: можно использовать любые средства для достижения цели. Отличие заключается только в том, что в гонках есть регламент, которому необходимо следовать. При таком раскладе для победы важны не только профессионализм пилотов и технические характеристики самих болидов, но и двоякая трактовка правил с другими хитростями, о которых будет рассказано в данной статье.
Бутылка воды в машине Ферстаппена
Вес машины крайне регламентирован. У пилота должен быть постоянный доступ к чистой воде. Как использовать эти два правила, чтобы получить преимущество? Команда Red Bull решила пойти на смелый шаг и перенесла емкость с водой, которую пьет пилот во время гонки, внутрь переднего обтекателя. Тем самым была уменьшена степень изменения развесовки болида по ходу гонки.
Это решение позволило частично компенсировать уменьшение веса топлива в баке. Во время гонки достаточно напоминать пилоту о необходимости пить.
Персонал команды работает с передним обтекателем
Детали доминирующего болида Mercedes и Ferrari в 2021 году
| Тип детали | В чем особенность |
|---|---|
| Нос | Форма носа устроена так, чтобы сбрасывать и перенаправлять воздушные потоки к днищу. Позволяет создавать прижимную силу. |
| Переднее антикрыло | Ferrari срезает часть деталей, чтобы создать сильное обтекание переднего колеса и снизить турбулентный поток. Mercedes использует максимальную ширину и глубину крыла для увеличения прижимной силы. |
| Боковые понтоны | Их форму немного изменили, улучшив входные отверстия радиаторов. Это позволило повысить эффективность охлаждения двигателя. |
| Дефлекторы | Их уменьшили, что позволило создать небольшое количество подъемной силы. Также благодаря этому решению часть турбулентного воздуха мощно разворачивается от болида. Повышается общая скорость всей машины. |
| Передняя подвеска | Геометрия подвески заставляет нос нырять при сильном повороте руля. Повышает прижимную силу. |
| Задняя подвеска | Разделение переднего и заднего пилонов при соединении с колесом. Увеличивает прижимную силу и позволяет быстро набирать скорость в медленных поворотах. |
| Колеса | Увеличение колес позволяет сместить центр тяжести. Появляется недостаток прижимной силы, который компенсируется предыдущими изменениями. |
| Зеркала заднего вида | Вырез в передней части корпуса зеркала позволяет увидеть направляющие для воздушных потоков, связанные с отражающим элементом. Он открывает воздуху новые пути и снижает возникающую турбулентность. |
| Задняя часть машины | По бокам структуры безопасности расположены небольшие открылки, которые формируют тоннель. Тот помогает отводить воздух и улучшает аэродинамику. |
Переднее крыло Red Bull
Гибкие крылья запрещены по регламенту, но Red Bull пошла своим путем. В связи с тем, что ни одна часть гоночного болида не может быть предельно жесткой, так как просто сломается при нагрузке, то допускается вертикальное отклонение крыла в пределах 15 миллиметров при нагрузке в тысячу ньютонов. Инженеры перестроили перед так, чтобы он отклонялся по мере роста нагрузки. Так повышается скорость машины на прямых отрезках трассы и сохраняется прижимная сила во время поворотов. Когда нагрузка растет, боковая пластинка поворачивается, постепенно изменяя свою позицию и форму, а следовательно, и создаваемые завихрения. Меняя переднее крыло и высоту боковой пластинки, команда подстраивала форму болида под особенности трека.
Изменяемое крыло от команды Red Bull
Топливо
Команды получают одни и те же горюче-смазочные материалы. Но моторы могут отличаться по уровню пробега, что требует своей специфики. Производители топлива стараются обеспечить максимальную эффективность в любых условиях. Адаптировать ГСМ к конкретной погоде или трассе пока возможности нет, но за сезон компании-поставщики могут подготовить около пяти разных вариантов, которые каждая команда может использовать в своих интересах. В дальнейшем планируется переход на синтетическое горючее. Такое решение может вывести «гонку вооружений» на новый уровень.
McLaren MCL35 и ее секреты
Новая пластина заднего крыла с горизонтальными жалюзи вместо вертикальных полос позволяет лучше контролировать турбулентность в задней части автомобиля. Благодаря влажности воздуха в одной из последних гонок на болиде были замечены специфические завихрения. которые срываются с крыла машины. Это та самая турбулентность, которая осложняет жизнь соперникам позади и мешает подобраться на дистанцию обгона.
Специфические потоки воздуха за болидом
Скорость Mercedes на прямых
Стратегия, которая может попасть под нарушение регламента. В этом сезоне машины Mercedes стали быстрее разгоняться. Первоначально предполагалось, что это связано с аэродинамическими настройками. Ferrari и Red Bull отправили соответствующий запрос в федерацию. Это может быть связано с тем, что инженеры Mercedes изменили подачу охлажденного воздуха в турбокомпрессор. В свою очередь, это увеличивает количество топлива, которое может сгореть с его помощью в составе горючей смеси. Так двигатель работает эффективнее. Неизвестно, где расположен датчик температуры, который замеряет уровень этого охлаждения. Ведь по регламенту воздух на выходе из интеркулера должен быть на 10 градусов ниже температуры окружающей среды.
Загрузка ...DAS-ЭФФЕКТ
Внимания заслуживает система регулирования схождения передних колес, которую представила Mercedes. Она была разрешена на соревнованиях 2020 года. Суть заключалась в создании гораздо большей рабочей зоны для воздушного потока и улучшении характеристик диффузора путем сдвига нижнего рычага подвески как можно дальше назад. Пилот тянет руль на себя на прямой, а перед поворотом возвращает его в изначальное положение. Такие модификации попадают в «серую зона регламента».
Положение колес меняется посредством движения руля. Таким образом, изменение схода-развала передних колес в данном случае, является, фактически, рулением болидом.
Нарушение регламента будет караться максимально жестко.
1 августа по результатам Гран-при Венгрии пилота команды «Астон Мартин» дисквалифицировали. После заезда стюарды не смогли взять необходимое для проверки количество топлива.
Согласно регламенту у гонщика должен остаться в баке как минимум литр горючего.
В машине Феттеля оставалось в 3 раза меньше. 700 грамм были потеряны из-за механических проблем в топливной системе. К пилоту были применены следующие санкции:
- Лишение второго места в гонке.
- Снятие 18 заработанных очков.
В этой же гонке Валттери Боттас устроил массовый «завал» и вынес с трассы трех соперников. За это он получил 5 штрафных позиций на старте следующего этапа. Многие посчитали, что штраф несправедлив. Но решение судейской коллегии это не меняет.
Комментариев ещё нет.