«Парусный спорт — это моя жизнь» — интервью с президентом Всероссийской федерации парусного спорта Сергеем Джиенбаевым
Фото: Личный архив Сергея Джиенбаева
Сергей Джиенбаев — многократный чемпион России и мира, призер чемпионатов СССР, в прошлом — главный тренер сборной России по парусному спорту. Сейчас Сергей возглавляет Всероссийскую федерацию парусного спорта. В интервью корреспонденту Stavkinasport.com Полине Соколовой специалист рассказал о развитии парусного спорта в стране, программе импортозамещения по производству судов и о соревнованиях.
Об интересе к парусному спорту
— Расскажите для широкой аудитории, что же такое парусный спорт и в чем его привлекательность?
— Парусный спорт — исторически военно-прикладной вид спорта. Мы представлены в структуре ЦСКА. Члены нашей сборной также служат в ЦСКА. Также это олимпийский вид спорта.
Кроме того, мы активно развиваем парусную студенческую лигу, Профессиональную лигу, детский спорт, спортивный яхтенный туризм — это проведение соревнований, маршрутных гонок, помимо просто путешествий на яхте от точки до точки. Также работаем с направлением адаптивного парусного спорта и спорта для лиц с ограниченными возможностями.
В свое время мы входили в паралимпийскую дисциплину. Но на Играх в Японии она была приостановлена.
Надеемся, что в Америке опять возродят. У нас широкий список дисциплин в зимнем парусном спорте. Это зимний буер, зимний виндсерфинг и зимний кайтсерфинг — достаточно модные и зрелищные соревнования.
— Как вы пришли в парусный спорт?
— Пришел в детскую спортивную школу. Государственная детская спортивная школа у нас абсолютно бесплатная, поэтому любой желающий может записаться, ходить и заниматься.
— Что входит в обязанности президента Федерации парусного спорта?
— Основное — это развитие вида спорта, развитие индустрии, представление российских интересов на международной арене, участие в работе международной федерации и развитие парусного спорта на местах.
О международных соревнованиях и производстве судов
— 23 июля совет Международной федерации парусного спорта (World Sailing) большинством голосов утвердил политику нейтралитета в отношении России. Какие шаги в связи с этим будет предпринимать Федерация?
— Теоретически мы допущены до соревнований под нейтральным флагом. Сейчас мы послали запрос в World Sailing о детальной проработке или разъяснении, как и в каком статусе мы можем выступать, чтобы они пояснили, надо ли нам подписывать какие-либо документы и от чего-либо отказываться.
Естественно, мы на этом не остановимся, будем работать, чтобы нас допустили и с гимном, и с флагом.
Поэтому вся борьба еще впереди, но это промежуточная победа, и дальше нам надо решать вопросы с логистикой, потому что со стороны Польши все закрыто. Будем решать и выбирать соревнования, в которых мы сможем участвовать.
— Сейчас в силу вступает программа импортозамещения. Три спортивных судна будут производиться в Таганроге. Способна ли российская промышленность изготавливать высококачественные суда для парусного спорта?
— Спортивные парусные суда производились и в Советском Союзе. Мы делали точные копии. Какие-то классы были открыты, мы можем производить согласно правилам класса и не получать лицензии, поэтому практика производства и опыт у нас многолетние. Сейчас Минпромторгом было аккредитовано три класса, которые производятся на верфи в Таганроге. Это в основном детские и юношеские классы. Яхты класса «Луч» — это национальный класс. Яхты «Кадет» и «420» — это международные классы.
Фото: Елена Разина В Таганроге производятся яхты классов «Луч», «Кадет» и «420»
Из олимпийских, к сожалению, мы можем производить только 1 из 6 классов, а остальные — при получении международной лицензии. Но, сами понимаете,
в настоящее время нам не дадут таких лицензий. Поэтому активно производим детские и взрослые спортивные суда.
Да, российская промышленность, конечно, в малосерийном виде, но способна производить суда, соответствующие мировым стандартам качества, правилам класса и требованиям.
— Почему именно классы «Луч», «Кадет» и «420» выбраны для производства?
— Это основные подводящие классы для олимпийских. Все юниоры проходят эти классы не только у нас в стране, но и в международной практике.
— В чем особенность и преимущества судов, которые производятся в России, перед иностранными производителями?
— Первое — это цена. А второе — это то, что российский потребитель может получить лодку именно с проработкой под спортсмена.
В мировой практике не так много стран, где спортсмены могут участвовать в производстве.
Верфи Таганрога абсолютно открытые, поэтому тренер или спортсмен могут контролировать процесс и участвовать в производстве лодки.
О детском парусном спорте и причинах им заниматься
— Как обстоят дела с финансированием парусного спорта в России?
— Дела обстоят хорошо, но всегда денег не хватает, неважно сколько бы их ни было. Поэтому с точки зрения массовости, с точки зрения производства и с точки зрения развития мы достаточно неплохо справляемся. Хотелось бы получить титульных спонсоров или поддержку государства по линии Минпромторга по программе импортозамещения.
— Сколько стоит построить высококачественное судно?
— От 400 тысяч рублей. Если это производство не композитное, а пластик, то эта цена может быть и от 150-200 тысяч рублей. Естественно, зависит от того, какое вооружение туда ставить.
— В каких регионах России наиболее развит парусный спорт?
— Естественно, традиционно это морские территории: Санкт-Петербург, Москва как «порт пяти морей», Краснодарский край, Владивосток, Тольятти, Поволжье, Черное море, Калининград.
Фото: Елена Разина Парусный спорт наиболее развит в Санкт-Петербурге, Москве, Краснодарском крае, Владивостоке, Тольятти, Поволжье, Калининграде
Там, где есть море и реки, большие водные артерии и водохранилища. У нас порядка 39 аккредитованных региональных федераций.
— На сайте Федерации есть раздел про яхт-клубы и школы. Может ли взрослый человек без опыта заниматься парусным спортом?
— Да, может, и причем в любом возрасте. У нас есть гонщики, которым уже по 90 лет, и они участвуют в чемпионатах России.
— А насколько популярен детский парусный спорт?
— Парусный спорт из года в год набирает популярность. Показатель — соревнования «Геленджикская регата», в которой у нас 1300 участников. Она проходит в конце октября-начале ноября традиционно раз в год. Вместе с тренерами и родителями это более 3000 человек, которые ежегодно приезжают к закрытию сезона в Геленджик и соревнуются во всех дисциплинах парусного спорта в детских классах.
— Почему, на ваш взгляд, стоит заниматься парусным спортом?
— Яхтсмены умеют все. С морского дела пошло развитие Российской Федерации как технологичной страны. Мы умеем строгать, пилить, шить, клеить, мастерить. Плюс это физически активный вид спорта.
Фото: Елена Разина Парусным спортом можно заниматься в любом возрасте
И еще интересный факт, что именно становление России как морской державы дало нам выход на мировую арену: победили шведов и вышли на Балтику, завоевали Азовское море, Черное море и вышли на южные моря. Причем политика Петра I была в том, что весь его двор должен был заниматься морским делом. Он построил потешный флот, а участие в гонках было обязательным.
— Что для вас парусный спорт?
— Для меня это жизнь. Эмоции абсолютно положительные. Это и хобби, и любимое дело, и в последнее время моя работа.
Комментариев ещё нет.