Самая позорная победа в Формуле-1
После проигрыша Льюису Хэмилтону в борьбе за звание первого пилота «Макларена» в 2007-м Фернандо Алонсо вернулся в «Рено». За год без двукратного чемпиона мира французский коллектив превратился из лидера пелотона в середняка. С точки зрения борьбы за победу испанский гонщик сделал шаг назад. Старт сезона подтвердил все опасения — в первых 14 заездах Нандо ни разу не приехал на подиум. Устав от поражений, в Renault решили выиграть любой ценой.
Гран-при Сингапура
В сезоне 2008 года проводилась первая в истории Ф-1 сингапурская гонка. Во время свободных заездов Фернандо был несравнен, но проблемы с подачей топлива не позволили ему пробиться в третий сегмент квалификации. Чтобы испанец быстро прорвался с 15-го места за счет легкого болида, его дозаправили на 12 кругов. До этого двукратный чемпион мира был 11-м, позже ему несказанно повезло.
На 14-м круге в аварию попадает младший Нельсон Пике, напарник Алонсо по «Рено». На трассу выехала машина безопасности, которая кардинально изменила ход гонки. «Волшебник» летел по пустой «Марина Бей», пока пелотон еле плелся за сейфти-каром и заезжал в боксы. Примечательно, что «гоночный плейбой» разбил болид в 17-м повороте — самом сложном месте для устранения последствий аварии.
Фото:formula1.com Авария на Гран-при Сингапура 2008
После возобновления заезда Нандо оказался на 5-й позиции. Второй пит-стоп испанец провел позже всех, что позволило ему совершить оверкат и выиграть.
Признание
Удачный для Фернандо поворот насторожил всю Формулу-1, но ни у кого не было прямых улик против Renault. Ситуация изменилась через полгода во время летней паузы. Французы выставили за дверь неудачно выступающего Нельсона, который, видимо, решил оставить последнее слово за собой.
Бразилец написал заявление действующему президенту ФИА Макса Мосли, рассказав правду об аварии. По словам Пике, перед Гран-при Сингапура 2008 у него состоялась приватная беседа с руководителем команды «Рено» Флавио Бриаторе и техническим директором Пэтом Симондсом. Боссы попросили гонщика попасть в аварию с 12-го по 14-й круг в пользу тактики Алонсо. Также Нельсону указали место инцидента на трассе.
Фото:as.com Бриаторе (слева) и Симондс (справа)
Гонщик утверждал, что пошел на жульничество из-за неуверенности в будущем. Сезон 2008-го заканчивался, а Renault не спешил предлагать бразильцу новый контракт. Под давлением слов Пике французская команда решила не отпираться и призналась.
Последствия
Руководство Renault принесло извинения сообществу Ф-1, а ФИА наказала коллектив условной дисквалификацией на 2 года. Но дальнейшие последствия скандала оказались для его участников более жесткими.
Главные спонсоры французов в лице ING и Mutua Madrilena разорвали контракты с мошенниками сразу после выдвижения обвинения. Бренд «Рено» оказался на грани банкротства, так как его финансовое положение в сезоне 2009-го было и без того удручающим.
Бриаторе не раскаялся, за что получил пожизненную дисквалификацию. Ему запретили посещать паддок и занимать управленческие должности в «королеве автоспорта». Позднее он добился сокращения срока отстранения до 5 лет, но в Ф-1 итальянец так и не появился.
Симондс вернулся в Формулу-1 в 2011-м, чтобы консультировать «Мэйнор». Позднее он работал техническим директором «Уилльямс», а в 2016-м переквалифицировался в эксперта на ТВ.
Сын трехкратного чемпиона мира избежал наказания от ФИА за признание. Однако именно он пострадал больше остальных. Ни одна команда не захотела приглашать гонщика-жулика, несмотря на наличие у бразильца общепризнанного таланта и больших связей.
Алонсо же, на счету которого самая позорная победа в Формуле-1, вышел полностью сухим из воды. «Гоночный плейбой» не знал, был ли «Волшебник» в курсе его сговора с Бриаторе и Симондсом, о чем сообщил ФИА. Однако многие в F-1, например, Фелипе Масса, уверены, что испанец не мог не быть в курсе готовящегося жульничества. Нандо, как минимум, должен был спросить у Флавио, почему ему залили мало топлива на необгонной трассе, уверен Масса.
Позднее Фелипе пришлось извиниться, так как прямых улик против испанца не нашлось.
Подытожить инцидент решила сама судьба. На Гран-при Сингапура 2009 пришедший на вакантное место к французам Роман Грожан закончил гонку уже на 3-м круге. Причина — точно такой же занос и контакт со стеной в том же 17-м повороте.
Комментариев ещё нет.