«Простите меня за этот позор»: Самый громкий скандал Хэмилтона в Ф-1
Сезон Формулы-1 в 2009 году — один из самых сенсационных в истории. В нем было все: успех андердога, провал фаворитов и громкие скандалы. Больше остальных со знаком минус отличился действующий на тот момент чемпион мира Льюис Хэмилтон. Во время первого уик-энда сезона британец пошел на жульничество, которое закончилось чередой увольнений.
Предыстория
После чемпионства в 2008-м Хэмилтон утверждал, что готов повторить успех в новом году. Однако во время межсезонья амбиции «Макларена» серьезно пошатнулись. Во-первых, британский коллектив создал один из самых медленных в лидерской группе болидов. Во-вторых, техники Brawn GP мастерски воспользовались «серыми зонами» в регламенте Ф-1 и презентовали машину с наилучшей в пелотоне прижимной силой.
Фото:Getty Images Болид Brawn GP
Льюиса не радовала перспектива остаться позади команды, которая в межсезонье едва не обанкротилась и не покинула «королеву автоспорта».
Гран-при Австралии
Сезон 2009-го начинался на трассе «Альберт Парк». Хэмилтон стартовал 18-м из-за полученного после квалификации штрафа. Причина: замена двигателя и коробки передач. Несмотря на все трудности, Льюис продемонстрировал чемпионский прорыв и к концу гонки оказался на 4 месте.
Чтобы подняться на подиум, британцу оставалось обойти «Тойоту» Ярно Трулли. Однако перед самым финишем столкнулись Роберт Кубица и Себастьян Феттель, что повлекло выезд машины безопасности. Под сейфти-каром обгоны запрещены, но Трулли умудрился съехать с трассы при прохождении последнего поворота.
Хэмилтон его объехал и сразу поинтересовался у спортивного директора «Макларена» Дэйва Райана, нужно ли возвращать позицию Ярно. В ответ менеджер приказал гонщику отдать «Тойоте» третье место.
Фото:LAT PHOTOGRAPHIC Хэмилтон возвращает позицию Трулли
Это был грубейший просчет Райана, так как регламент не требует возвращать позиции, занятые после ошибок соперника.
Обман
Дэйв понимал, что за неправильный приказ Льюису ему грозит выговор. Чтобы избежать последствий, спортдир попросил Хэмилтона соврать. Британец направился к дирекции гонки и сообщил, что ему не приказывали пропускать Трулли после вылета. То есть чемпион обвинял Ярно в незаконном обгоне под машиной безопасности. Ф-1 пообещала разобраться в инциденте к следующему Гран-при.
Разумеется, глупейший обман легко разоблачили. Стюардам было достаточно прослушать запись радиопереговоров «Макларена» в момент вылета «Тойоты».
Последствия
Хэмилтон нашел в себе силы и публично извинился перед всеми, кто пострадал от его действий:
«Это худшая ситуация, в которой я когда-либо оказывался. Простите меня за этот позор. Менеджер ввел меня в заблуждение и попросил скрыть правду от судей. Я сделал это. Дэйв долго и хорошо работал в «Макларене». Несмотря на произошедшее, я думаю, что он — хороший парень».
Самый громкий скандал в карьере Льюиса не закончился его увольнением. А вот Дэйв был незамедлительно изгнан из команды. Спустя несколько недель в отставку ушел исполнительный директор McLaren Group Рон Дэвис. Этот факт позволил прессе предположить, что Хэмилтон и Райан стали жертвами интересов команды, а соврать их заставило высшее руководство.
Фото:LAT PHOTOGRAPHIC Райан и Хэмилтон
Полученный в начале сезона 2009-го репутационный удар сильно подкосил «Макларен». В итоге Льюис с трудом пролез в топ-5 личного зачета, а команда добыла всего 2 победы и 5 подиумов.
В 2016-м Райан вернулся в «королеву автоспорта» на один сезон в качестве гоночного директора «Мэйнор».
Комментариев ещё нет.