Титул упущен: Самое обидное поражение в карьере Михаэля Шумахера

3 000 ₽

Бонус до 3 000 RUB

STAVKICNT

Получить бонус

Сезон 2005 года в Формуле-1 стал переломным. Пятилетняя гегемония Михаэля Шумахера была прервана молодым Фернандо Алонсо на «Рено». Легендарный «красный барон» был разгромлен, уступив испанцу 71 очко и едва заняв место в топ-3. В 2006 немец жаждал реванша, ведь, как выяснится по ходу сезона, в конце года он уйдет на пенсию.

Расклад сил перед Ф-1 2006

В разгромном поражении Шумахера в 2005 во многом виноват слабый болид. В скорости «скудерия» под чистую проиграла «Рено» и «Макларену». Также были вопросы к надежности машины — 5 раз она сошла с дистанции из-за технических поломок.

Болид «Феррари» на сезон 2006 был разработан с нуля. На бумаге итальянский коллектив опережал соперников по всем показателям — от мотора до аэродинамики. Оставалось подтвердить преимущество на трассе.

Фото:Eigenes Bild Болид «Феррари» в сезоне 2006

Старт сезона

Квалификация стартового Гран-при в Бахрейне выдалась обнадеживающей. Михаэль и его новый напарник Фелипе Масса заняли 2 первые позиции на старте. Алонсо отстал от Шуми почти на 0.3 секунды.

Однако по ходу гонки темп «Рено» заметно вырос. К концу первого круга Фернандо был уже вторым, а после финального пит-стопа он сумел выехать впереди «красного барона» и выиграть гонку.

Последующие 2 уикенда стали для Михаэля сущим кошмаром. Перед ГП Малайзии ему сменили двигатель, из-за чего красный болид отправился в конец пелотона. Во время заезда Шумахер показал неплохой прорыв, но выше 6 позиции подняться не смог. «Рено» приехали на первых двух местах.

Фото:Getty Images Подиум ГП Малайзии 2006

После Алонсо легко выиграл Гран-при Австралии. Немец же, пытаясь угнаться за испанцем, попал в аварию и сошел. Прошло всего 3 этапа, а «красный барон» отставал уже на 17 очков.

Переломный момент

К середине сезона у Алонсо было 6 побед в 9 гонках, еще 3 раза Фернандо приехал вторым. Михаэль за счет грамотной командной тактики одержал 2 триумфа и как мог минимизировал потери в остальных заездах.

Переломный момент произошел после Гран-при Франции. ФИА, рассмотрев жалобы большинства команд паддока, запретила «Рено» использовать демпфер масс. Благодаря этому элементу при резких вхождениях в повороты и атаках поребриков болид вел себя очень устойчиво. Именно демпфер масс нивелировал все преимущества «Феррари» по аэродинамике и двигателю.

В последующих 5 ГП Михаэль одержал 3 победы, а Фернандо дважды сошел. Как итог, перед финальными этапами в Японии и Бразилии у Шумахера и Алонсо было равное количество очков.

Драматичная развязка

Немец приехал на «Сузуку» явным фаворитом. На его стороне было психологическое преимущество, а угнетенный испанец с трудом адаптировался к машине без демпфер масс. Параллельно почти все сообщество Ф-1 болело за Шуми, желая ему чемпионского выхода на пенсию.

После квалификации 2 первых позиции остались на «Феррари». Взявший поул Масса сразу после старта выпустил «красного барона» вперед, который быстро отрывался от пелотона. Михаэлю нужно было просто доехать до финиша, чтобы захватить лидерство в чемпионате. Однако вместо победы немец потерпел самое обидное поражение в карьере.

Фото:Getty Images Сход Шумахера из-за сгоревшего двигателя на ГП Японии 2006

Впервые за 6 лет двигатель «скудерии» не выдержал нагрузок и сгорел. Более того, стартовавший пятым Алонсо полностью приспособился к новой машине и выиграл заезд.

Чтобы стать чемпионом по итогам ГП Бразилии Михаэль должен был выиграть гонку, а Фернандо — не финишировать. При таком раскладе было очевидно, что титул для «Феррари» на 99% упущен.

На «Интерлагосе» проблемы Шумахера продолжились. По итогам квалификации он занял 10 место из-за проблем с топливным насосом, а в начале заезда второй пилот «Рено» Джанкарло Физикелла проколол немцу заднее колесо.

Однако Михаэль не хотел уходить на минорной ноте. Оказавшись в конце пелотона после смены резины, он продемонстрировал чемпионский прорыв и забрался на 4 место. Фернандо же финишировал вторым и стал двукратным победителем Формулы-1.