Обогнал всех — и умчался «в точку». Как Ферстаппен отстоял титул чемпиона Формулы-1, прорвавшись к победе с 17-го места
Фото: Getty Images
24 ноября в Лас-Вегасе определился чемпион мира по автогонкам в «королевском» классе Формула-1. Это звание четвертый раз подряд завоевал Макс Ферстаппен из команды «Ред Булл». Причем победа далась голландцу гораздо труднее, чем в прежние годы. Британец Ландо Норрис на «Макларене» неожиданно для всех сумел навязать Ферстаппену серьезную борьбу за титул.
«Макларен» подкрался незаметно
Предыдущие два сезона Формула-1 вызывала откровенную зевоту. С ней случился очередной период «единовластия» — когда одна машина заметно превосходит другие с технической точки зрения и за ее рулем вдобавок сидит лучший в мире пилот.
Так было с Михаэлем Шумахером в «нулевые», потом с Себастьяном Феттелем и Льюисом Хэмилтоном в 2010-е — теперь вот пришло время царствования Ферстаппена. Позапрошлый чемпионат он выиграл с отрывом в 146 очков, а в прошлом пошел еще дальше: +290 от ближайшего преследователя и куча рекордов, включая 19 побед на 22 Гран-при!
Фото: Getty Images С середины сезона Ландо Норрису (слева) удалось навязать борьбу чемпиону мира Максу Ферстаппену
Начало нового сезона вроде не предвещало ничего интересного: в марте-апреле Ферстаппен уверенно захватил лидерство, выиграв 4 гонки из 6. Однако затем у «Ред Булла» вдруг появились конкуренты. Причем не столько в «Феррари», на которую надеялись в первую очередь, сколько в «Макларене», — знаменитой и титулованной «конюшне», но пребывавшей в тени целых 12 лет, с момента ухода Хэмилтона.
Первый «звонок» прозвучал 5 мая в Майами, где Ферстаппен привычно стартовал с поула и… проиграл Норрису, прорвавшемуся с 5-го места к первому триумфу в карьере! А с середины чемпионата для «Ред Булла» и вовсе наступила черная полоса: ни одной победы за 10 этапов!
Что же произошло? Дело тут не только в прогрессе «Макларена», но в самом «Ред Булле». Австрийская команда подрасслабилась на Олимпе и некстати затеяла кадровую перестройку — в частности, ушел знаменитый гоночный инженер Эдриан Ньюи.
С середины лета быстрейшего болида у Ферстаппена уже не было — скорее, наоборот.
«Ред Булл» все чаще уступал в скорости «Макларену» (а иногда и «Феррари»), особенно на сухой трассе. В общем зачете чемпионата Норрис стал постепенно нагонять лидера, еще недавно казавшегося недосягаемым.
Какие места занимали Ферстаппен и Норрис в последних гонках и как менялась разница между ними в общем зачете
Место и дата гонки | Ферстаппен | Норрис | +/− |
|---|---|---|---|
Спа (Бельгия), 28.07 | 4 (11) | 5 (4) | +78 |
Зандворт (Нидерланды), 25.08 | 2 (2) | 1 (1) | +70 |
Монца (Италия), 1.09 | 6 (7) | 3 (1) | +62 |
Баку (Азербайджан), 15.09 | 5 (6) | 4 (15) | +59 |
Сингапур, 22.09 | 2 (2) | 1 (1) | +52 |
Остин (США), 19.10 (спринт) | 1 (1) | 3 (4) | +54 |
Остин (США), 20.10 | 3 (2) | 4 (1) | +57 |
Мехико (Мексика), 27.10 | 6 (2) | 2 (3) | +47 |
Сан-Паулу (Бразилия), 2.11 (спринт) | 4 (4) | 1 (2) | +44 |
Сан-Паулу (Бразилия), 3.11 | 1 (17) | 6 (1) | +62 |
Лас-Вегас (США), 24.11 | 5 (5) | 6 (6) | +63 |
В скобках — места на стартовой решетке по итогам квалификации
Охота на чемпиона
Почувствовав, что трон заколебался, Ферстаппен принялся защищать его всеми доступными способами, порой — на грани допустимого. Тактика голландца свелась к борьбе исключительно с Норрисом, остальные Макса мало интересовали.
До поры до времени судьи снисходительно относились к жестким действиям чемпиона на трассе. И все же 27 октября в Мехико их терпение лопнуло: за выдавливание британского конкурента с трассы Ферстаппену влепили двойной штраф, он вынужден был отстоять в боксах 20 секунд и финишировал лишь 6-м.
«Ред Булл» и поклонники голландца были в ярости. Однако большинство фанатов Ф-1 приветствовало наказание Ферстаппена, его доминирование слишком всем надоело. Публика жаждала интриги — и она ее получила.
После Мексики отставание Норриса сократилось до 47 очков, а после спринта в Бразилии в следующую субботу — до 44.
При том, что за победу на Гран-при дают 25 очков, а до конца сезона этих Гран-при оставалось более чем достаточно — целых четыре штуки…
Наступило 3 ноября. Квалификацию перед основной гонкой в Сан-Паулу перенесли с предыдущего дня на утро из-за сильного дождя. Она все равно прошла на мокрой трассе, изобиловала авариями — и из-за одной из них Ферстаппен не успел показать хорошее время. Его результат оказался только 12-м.
Фото:Getty Images Чувствуя, что его «Ред Булл» (справа) уступает по скорости «Макларену» Ландо Норриса, Макс Ферстаппен несколько раз выталкивал конкурента с трассы
Кроме того, на «Ред Булл» пришлось ставить новый мотор, что наказывалось дополнительным штрафом — команда уже выбрала лимит по заменам двигателей. Когда через 3.5 часа после квалификации гонщики выстроились на покрытой лужами стартовой решетке, машина Норриса гордо стояла впереди — на поул-позишн. А синий болид Ферстаппена с №1 на корпусе — 17-м, то есть третьим с конца!
Казалось, что все — чемпиону крышка. Наконец, толпы механиков с их тележками убрались в боксы. Вспыхнули и погасли стартовые огни, гонщики ударили по газам, подняв тучу брызг, и на автодроме «Интерлагос» началась…
Нет, это была не гонка. Началось форменное кино!
Дьявол за рулем
К концу первого круга Гран-при Бразилии Ферстаппен был… десятым. А 11-й круг из 71 он закончил уже шестым! Не обращая внимания на вновь зарядивший дождь, Макс обгонял машину за машиной. Это была невероятная езда — словно за рулем «Ред Булла» находился сам дьявол!
Норриса голландец опередил еще до середины гонки — тот поспешил со сменой покрышек и откатился назад. А Ферстаппен остался на трассе и дождался-таки случая провести пит-стоп без потерь — вскоре гонку прервали красными флагами из-за аварии в конце пелотона.
Фото: Getty Images 24 ноября, Лас-Вегас. Макс Ферстаппен — четырехкратный чемпион Формулы-1.
Потом были и другие столкновения. Когда автомобиль безопасности, периодически сдерживавший гонщиков, последний раз покинул полотно трека, Ферстаппен шел на втором месте. Как только путь стал свободен, он играючи объехал «Альпин» Эстебана Окона в первом же повороте и умчался от всех «в точку на горизонте», как от кучки ржавых «Запорожцев»! На финише отрыв чемпиона составил 19.5 секунд, а Норрису, который понаделал ошибок и доехал шестым, Макс привез полминуты с лишним!
Это был нокаут. Особенно впечатлял список самых быстрых кругов бразильского Гран-при, где Ферстаппен оккупировал… 9 верхних строчек! Обескураженному Норрису не оставалось ничего, кроме как признать очевидное:
«Макс был намного быстрее. Если бы он стартовал впереди, то, наверное, обогнал бы нас на круг».
Вопрос с чемпионством закрылся сам собой. Формально голландец взял титул 24 ноября в Лас-Вегасе, спокойно прикатив там пятым, — позади «Мерседесов» и «Феррари», зато впереди Норриса. Но, конечно, все стало ясно на три недели раньше — в Сан-Паулу. Слишком наглядно Ферстаппен продемонстрировал свое преимущество в главном — в гоночном мастерстве.
Впереди Сенны, вровень с Простом и Феттелем
Это вам не «прогулки от победы к победе» 2022-го с 2023-м! Потерять лидерство по скорости и выиграть все равно, да еще и в экстремально-дождевых условиях, с 17-го места, — на такое способны только великие пилоты. Недаром триумф Ферстаппена на «Интерлагосе» в 2024-м эксперты ставят в один ряд с самыми яркими гонками Шумахера и Айртона Сенны.
Кстати, Сенну по чемпионским титулам Макс уже обошел. Теперь он — в топ-6 самых титулованных за всю историю, вровень с Феттелем и Аленом Простом.
Все гонщики Формулы-1, выигравшие более двух титулов чемпиона мира
Пилот | Титулы | Годы |
|---|---|---|
Льюис Хэмилтон (Великобритания) | 7 | 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 |
Михаэль Шумахер (Германия) | 7 | 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
Хуан-Мануэль Фанхио (Аргентина) | 5 | 1951, 1954, 1955, 1956, 1957 |
Макс Ферстаппен (Нидерланды) | 4 | 2021, 2022, 2023, 2024 |
Себастьян Феттель (Германия) | 4 | 2010, 2011, 2012, 2013 |
Ален Прост (Франция) | 4 | 1985, 1986, 1989, 1993 |
Айртон Сенна (Бразилия) | 3 | 1988, 1990, 1991 |
Нельсон Пике (Бразилия) | 3 | 1981, 1983, 1987 |
Ники Лауда (Австрия) | 3 | 1975, 1977, 1984 |
Джеки Стюарт (Великобритания) | 3 | 1969, 1971, 1973 |
Джек Брэбем (Австралия) | 3 | 1959, 1960, 1966 |
До конца чемпионата осталось два ближневосточных этапа: 1 декабря в Катаре и 12-го в ОАЭ. Они определят судьбу Кубка конструкторов, который «Ред Булл» наверняка проиграет: «Феррари» впереди на 29 очков, а «Макларен» — на 53.
Между прочим, этим трофеем команда Норриса не владела свыше четверти века — аж с 1998-го. И сейчас заслуживает его больше, чем кто-либо. Ведь именно «Макларен» вернул нам настоящую Формулу-1, заставив Ферстаппена проявить себя во всей красе.
И в следующем сезоне британская «конюшня» наверняка постарается прибавить вновь. Значит, борьба станет еще интереснее — особенно с учетом «Феррари», куда переходит сам 7-кратный чемпион мира Хэмилтон! Так что битва в 2025-м намечается о-го-го, похлеще нынешней.
👇 Читать также:
- Коррида со слезами. Надаль проиграл и ушел — но ушел победителем!
- Петросян — №1 у нас и в мире. Рейтинг сильнейших фигуристок России
- Последний советский хоккеист. Как Павел Дацюк вернул нам любимую игру детства
Комментариев ещё нет.